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Caro (a)
Então você foi acionado para um voo, seu helicóptero é um bimotor certificado para voar por instrumentos e vocês voam em dois pilotos. Pousados num helicentro, vocês estão acompanhando a evolução das condições meteorológicas.
Na sua rota e destino tudo okay, mas na sua origem, há um nevoeiro vindo do mar, empurrado pelo vento sul acima dos 10 kts e segundo a sua experiência, tudo indica que as condições irão se degradar ainda mais...
Você checa as condições dos aeroportos mais próximos e realmente, o tal nevoeiro está tomando conta de toda a região, o teto e a visibilidade estão caindo rapidamente e você tem que tomar a decisão, decola ou não?
Ah, só mais uma observação: seu passageiro te aguarda em um heliponto localizado no topo de um edifício.
Antes de você me contar o que decidiu...vou te contar qual foi a minha decisão: Eu não decolei. Por quê?
Porque apesar de ser um helicóptero bimotor IFR, apesar de operamos com 2 pilotos, apesar de a rota e destino estarem okay... te pergunto: vou decolar, entrar em condições IMC a baixa altura e fazer o que? Solicitar mudança de regras? Certo, para ir pra onde? O heliponto do prédio não opera para pouso por instrumentos...
Vai "entrar na fila para pousar por instrumentos" em um aeroporto movimentado que está operando com 200 FT de teto?? Qual o sentido disso?
Lembra que eu sempre digo que o bom senso sempre deve prevalecer? Pois é, use e abuse! Isso te manterá voando e seguro.
Cmte Thales Pereira
presidente@abraphe.org.br
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